宝马中国汽贸公司总裁史凯先生掀开宝马新7系轿车的后背箱,不无遗憾的说,可惜在密封状态下液氢仍然有非常少量挥发,不然真地是很完美了。

2007年6月19日,宝马在北京召开了BMW氢能7系的发布会。宝马推出世界第一款供日常使用的氢动力豪华高性能轿车BMW氢能7系,不仅是宝马集团,也是整个汽车与能源行业向不依赖矿物燃料的可持续机动化产业时代迈进的一个里程碑。

汽车意味生活品质。”6月19日,在宝马第一款氢动力豪华高性能轿车宝马氢能7系的发布会上,宝马汽车贸易有限公司总裁史凯称,汽车是个人生活和社会运行必不可少的交通工具,它不仅作为全球经济体系的基础维系经济繁荣,还是一种特殊生活方式的表达。
史凯表示:“毫无疑问,气候变化将在未来数十年里成为人类面临的最大威胁之一。我们肩负着为子孙后代提供宜居环境的重任,这意味着必须将汽车这一日常交通工具变得尽可能友好与环保。作为汽车生产商,宝马集团力图与环保相得益彰,并最大程度地节省能源。”

他告诉《财经时报-汽车增刊》,出于对环境保护和负责任的使用能源的考虑,通过长期探索已经找到可靠的解决方案。而坚持可持续发展战略也是宝马选择氢能作为动力的重要原因。

图片 1

据悉,宝马氢能7系不仅是宝马集团,也是整个汽车与能源行业,向不依赖矿物燃料的可持续机动化产业时代迈进的一个里程碑。2006年11月22日,宝马氢能7系亮相柏林,标志着世界上第一款供日常使用、接近零排放的氢动力驱动豪华高性能轿车的诞生。宝马氢能7系完美结合了氢技术及典型的宝马轿车的动态性能和驾驶表现,并展示了氢能驱动技术的巨大潜力,是宝马集团致力于未来世界个体机动性可持续发展的有力证明。

史凯预计2020年全球石油用量将到达最高峰,汽车产业迎接未来两个替代,一是替代能源,一是替代动力。目前替代能源的方向是合成燃料,生物柴油,甲醇、乙醇、天然气和氢能。替代动力为电动电池混合动力,燃料电池。

『BMW氢能7系在北京发布』

史凯介绍说,宝马氢能7系装备了能够使用液氢燃料和汽油的6.0升V12发动机,最大输出功率为191千瓦/260马力,在4300转/分钟的转速下,最大扭矩可达390牛·米,在9.5秒内即可从零加速到100公里/小时,最高电子限速为230公里/小时。

宝马是全球首家推出系列开发流程的氢动力汽车的汽车制造商。

2006年11月22日,BMW氢能7系亮相柏林,标志着世界上第一款供日常使用、几近零排放的、氢动力驱动豪华高性能轿车的诞生。BMW氢能7系完美结合了氢技术及典型的BMW轿车的动态性能和驾驶表现,并展示了氢能驱动技术的巨大潜力,是宝马集团致力于未来世界个体机动性可持续发展的有力证明。

此外,宝马氢能7系除配有一个容量为74升的普通油箱外,还配有一个额外的燃料罐,可容纳约8千克的液态氢。双模驱动为其提供了超过700公里的总行驶里程:氢驱动可以行驶200公里以上;汽油驱动可以行驶500公里。驾驶者可以通过多功能方向盘上的一个单独按钮,手动完成从氢动力到汽油动力模式的转换,完全不会对宝马氢能7系的行驶状态和性能造成影响。如果一种燃料用尽,系统将会自动切换到另一种燃料形式,保证燃料的供应持续而可靠。

宝马中华区新能源战略负责人哈森宁根告诉《财经时报-汽车增刊》采用氢燃料发动机的宝马氢能7(BMW
Hydrogen 7)是连贯性开发战略的结果。

如今,BMW氢能7系已经来到中国,就在不久前的2007年上海车展上它完成了在中国的首演。正是借着车展的契机,部分上海及其周边媒体提前体验了这款新能源豪华轿车的性能特性。从6月19日到7月8日,宝马氢能7系将现身北京街头,并在此后的几个月内,BMW氢能7系豪华轿车还将在广州、香港举行一系列推广活动,掀起一股汽车新能源的热潮。

在宝马氢能7系中,针对汽车后部装备的额外部件,对悬架和减震系统进行了重新调整,并为该车型量身定制了AdaptiveDrive系统以及连续可调式减震器作为标准装备,保证了最佳的行车稳定性和驾乘舒适性。宝马氢能7系的车身壳体同样经过了严格的改进,以承受这项新的驱动技术所带来的重量,并实现被动安全性方面的所有要求。

考虑到目前一些国家和地区不能保证氢的充分供应,宝马氢能
7采用的双模式发动机可以迅速切换为用普通高级汽油作燃料。氢技术可以最大限度减少CO2的排放:”这款车以氢模式运行时,基本排放只有水蒸汽。“

图片 2

将氢技术作为未来最适宜的能源形式,并且坚持不懈地进行促进与开发,是宝马集团清洁能源策略的一个核心内容。宝马早在1978年就已开始对氢动力的研究,在此后的几十年内,通过几代的氢动力汽车使这项技术得到不断发展和改进。

这意味宝马集团通过代用驱动技术迈入了汽车发展的新时代。它不只是研究项目的成果,而是成功地完成了整个产品开发流程,而这对于所有新款宝马来讲已成为义不容辞的使命。在此流程之中,新技术包含的所有部件都按照与“常规”量产车相同的标准融入到整个车辆之中。因此,宝马氢能
7所达到的发展水平已明显超越了迄今为止制造的所有氢动力原型车和展示车,并且符合德国和ECE颁布的通用法规和标准。

『从6月19日到7月8日,宝马氢能7系将现身北京街头』

“我们希望提供给消费者两种体验:一方面是强劲的动力、卓越的性能和顶级的驾驶乐趣,这也是宝马品牌的魅力所在;另一方面则是对有限资源进行最高效的利用。我们不是要牺牲环保或者牺牲性能,而是致力于在两个方面都做到最好。”史凯称,氢能7系是宝马公司开创“机动车可持续发展”时代的里程碑。全部汽车节省10%的能源给消费者和环境带来的益处,远比改造一个市场份额很小的款型以节省15%的能源要好得多。目前对发展可持续动力来说,并没有既定的完美路线,只关注一种技术是不合时宜的,也是不明智的。

宝马选择了液态氢作为供汽车使用的能源。与高压气态氢相比,低温液态氢具有更高的能量密度,可以多储存75%的能量并实现相对较长的续驶里程。“现在完整的加氢站网络尚未建成。因此,仅使用氢作为燃料的车辆要在公路上行驶将会受到一定的限制。这正是宝马集团推出全球首款采用双模驱动技术的氢动力汽车的原因。”史凯介绍,宝马氢能7的发动机既可以使用氢燃料也可以使用汽油运行。这款车在氢驱动模式下可行驶200公里以上,另外还可以在汽油驱动模式下行驶500公里。因此驾驶者即使远离加氢站也不会对出行造成任何影响。在目前的条件下,双模驱动绝对是使氢动力获得真正突破口的唯一切实可行的解决方案。

来自政府、各知名高校及研究机构的权威人士及专家将从宝马“驾驭未来”活动中兴奋地获知——未来之车的技术现已存在。在金港汽车公园内,宝马公司为“驾驭未来”巡回推广活动设立了专门的技术展厅,并与林德公司共同合作搭建了加氢站,所有参观者将在那里见证加注液态氢的全过程。

双动力系统仍然要消费者花更多的钱,同时还要消耗石油能源,为什么不选择燃料电池而是氢内燃发动机?哈森宁根告诉《财经时报-汽车增刊》,宝马所装备的动力单元可以产生更高的功率,尽管燃料类型和发动机技术有所改变,但是装备V12的宝马氢能
7却达到了极好的动态性能、出色的舒适性和很高的安全性。这款动力单元排量为6.0升,最大输出功率为191千瓦/260马力。

● 氢技术、典型的BMW轿车的动态性能和驾驶表现及舒适性的完美结合

在4,300转/分钟的发动机转速下,最大扭矩可达390牛顿/米。从而使它从静止到加速至100公里/小时仅需9.5秒,电子限制的最高车速为230公里/小时,采用氢和汽油时均是如此。

强劲的动力单元

燃料电池根本无法达到同等的功率,而且发动机的重量也相对轻得多。此外,采用发动机还意味着生产成本的降低,因为这款车不但通过了宝马集团系列化开发的全部流程,而且作为一款氢动汽车已经完全融入到了传统生产流程之中。新的氢动力车型在宝马的丁格芬工厂与其它宝马7系、6系和5系车型一同生产,驱动单元与所有宝马12缸动力单元一样在公司位于慕尼黑的发动机厂生产。

BMW氢能7系装备了能够使用液氢燃料和汽油的6.0升V12发动机,最大输出功率为191千瓦/260马力,在4,300转/分钟的转速下,最大扭矩可达390牛顿·米,在9.5秒内即可从零加速到100公里/小时,最高电子限速为230公里/小时。

汽车界公认的环保方案只有氢能。氢内燃发动机和燃料电池、电动车都选用氢能源作动力,因为这种能源在转化为机械能的时候不产生污染,而且可以通过太阳能等方式取得。

图片 3

人类需要替代燃料,而氢能处于自然界的再生循环之中,因而在生成与可持续方面完全满足未来的要求。利用微生物还原或借助太阳能、风能及水力能,氢的供应方式几乎是无限的。

『能够使用液氢燃料和汽油的6.0升V12发动机』

图片 4

『在9.5秒内即可从零加速到100公里/小时』

可靠的动力保证

BMW氢能7系配有一个容量为74升的普通油箱外,还配有一个额外的燃料罐,可容纳约8千克的液态氢。双模驱动为BMW氢能7系提供了超过700公里的总行驶里程:氢驱动,200公里以上;汽油驱动,500公里。

图片 5

『燃料罐可容纳约8千克的液态氢』

图片 6

『从氢动力到汽油动力模式的转换』

驾驶者可以通过多功能方向盘上一个单独的按钮手动完成从氢动力到汽油动力模式的转换,完全不会对BMW氢能7系的行驶状态和性能造成影响。如果一种燃料用尽,系统将会自动切换到另一种燃料形式,保证燃料的供应持续而可靠。

最佳的行车稳定性和驾乘舒适性

在BMW氢能7系中,针对汽车后部装备的额外部件,对悬架和减震系统进行了重新调整,并为该车型量身订制了AdaptiveDrive系统以及连续可调式减震器作为标准装备,保证了最佳的行车稳定性和驾乘舒适性。

BMW氢能7系的车身壳体同样也经过了严格的改进,以承受这项新的驱动技术所带来的增加的重量,并实现被动安全性方面的所有要求。例如,宝马的工程师们针对BMW氢能7系开发了一种将碳纤维加固的塑料部件和钢制车身结构相连接的创新技术,使车身壳体达到更高的强度和硬度,确保了更高的碰撞强度水平和安全性,而重量只略微有所增加。

BMW氢能7系设计为四座车辆,拥有并且超出一辆BMW
760i上所配备的舒适性装备。除此之外,BMW氢能7系还配备了BMW在线支持移动信息系统服务和无线服务预留设施组件。

与众不同的外观设计

在第一眼看到这款车时,真正引人注目的特点应该是发动机盖,独具特色的机舱盖拱凸勾勒出了发动机盖迷人的轮廓。这一设计风格的变化实际上也是必需的,因为发动机的高度与普通12缸发动机相比要高很多,同时,这种造型也清晰地强调出了发动机盖下面蕴藏着的独一无二的澎湃动力。
图片 7

『独具特色的机舱盖』

图片 8

『后侧车窗遮阳帘上醒目的“BMW Hydrogen Power”标志』

在后侧车窗遮阳帘上印有醒目的“BMW Hydrogen
Power”标志,而在带照明的车门踏板上也镌刻着相同的字样,骄傲地展示出了它的与众不同。

● 宝马集团:氢动力技术的先锋和领导者

将氢技术作为未来最适宜的能源形式并且坚持不懈地进行促进与开发,是宝马集团清洁能源策略的一个核心内容。宝马早在1978年就已开始氢动力单元的研究,在此后的几十年内,通过几代的氢动力汽车使这项技术得到不断的发展和改进。

图片 9

『宝马汽车贸易有限公司总裁史凯』

两个月前,由宝马集团研究和技术中心负责协调,10个欧洲合作伙伴成功完成了氢燃料内燃机项目——历经三年,实现对氢燃料内燃机的优化。该项目由欧盟委员会发起并推广,项目研发出一款氢燃料内燃机。发动机的升功率达到100千瓦,HyICE的专家已经证明这款发动机拥有面向未来的技术,比其它驱动系统在性能和成本上更具鲜明优势。

2月27日,由宝马作为项目合作伙伴的、美国最新的加氢站在加利福尼亚大学欧文分院正式投入运营。加氢站最初将提供气态氢,计划在2007年底增加液氢的供给。

2004年6月,宝马集团在中国科技馆设立永久性清洁能源展,向中国青少年普及液氢作为清洁能源的观念和知识。另外,宝马集团还设立了一个中文的BMW清洁能源网站(www.bmw.com.cn/enterp/cleanenergy/),向全国读者介绍宝马集团在清洁能源方面的最新进展和研究成果。2006年4月,宝马完成了“中国市场清洁能源可行性研究报告”,并提交中国科技部。

● 宝马集团:可持续发展战略

宝马集团已明确将可持续发展列为公司战略的一部分。宝马清洁能源战略致力于实现个体机动性脱离对矿物燃料的依赖,创造一个可持续发展的未来。公司在生产中贯彻宝马高效动力原则,在保证提供客户具有最佳性能的产品的同时,提升每款新产品的燃油经济性。宝马还致力于减少环境压力,降低生产过程中水和能源的消耗。

相关文章