2007 年四月, 乘用车 上牌524,960
辆,同比增长22.3%。从车型来看,三厢车继续领跑车市,同比增长达29.4%。而两厢车形势依然不容乐观,同比增长仅4.3%。

5日,雪铁龙C4L上市,竞争对手指向一汽-大众新速腾、长安福特新福克斯三厢、东风本田新思域和上海通用别克英朗GT等。看来,接下来的20多天时间里,2012年的12月将显得精彩纷呈。尤其中级车市场将迎来收官之战。

一系列中级车市场行动在淡季暗流涌动,将令车市“维稳“的力量不断得到增强。

中级车市场高速发展 2007 年1 - 4 月,中级车市场同比增长80%,
连续三年保持80%以上的增长,远远高于乘用车市场整体的增长水平。在如火
如荼的国内车市中,中级车市场无疑是发展最迅猛的。速腾、福克斯、思域这两年纷纷上市,为市场注入活力的同时,加剧了中级车市场竞争的白热化。

在中级车阵营中,新宝来将于12日上市,接着是16日新桑塔纳的推出。如果加上此前福克斯、轩逸、菲翔、朗逸、朗动等车型的相继发布,中级车成为2012年最为竞争激烈的市场。中级车市场犹如一块大蛋糕,谁都想切一刀!

“维稳”已不再属于股市,淡季车市也需要“维稳”。

从地域来看,中级车市场和乘用车市场的发展基本一致,依然是广东浙江等地领衔。其中,广东浙江江苏等地中级车市场占当地乘用车市场的份额已超过12%。而在山东这一比例偏低,还有很大的发展潜力。随着卡罗拉、明锐等重量级车型今年入市,中级车市的市场份额必将更上一层楼。

那么,随着新宝来在12月迎来上市,厮杀正酣的中级车市大战将迎来一个总结。像朗动、骐达、科鲁兹、福克斯等竞品已经出现近万元的现金优惠或礼品优惠,而中期改款的新朗逸,在外观和内饰的样式上下了很大功夫,届时将是新宝来的最大劲敌。

据中国汽车工业协会最新统计,7月乘用车共销售48.82万辆,环比下降17.02%,同比增长6.79%。从同比增长角度来看,7月乘用车增长几乎微乎其微,增幅应该是自2005年以来最低的一个月份。从环比增长来看,除去今年非正常的2月份,7月车市环比负增长是最大的。

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其实,作为一汽大众今年非常重要的一款车型,全新宝来凭借着出色的动力总成与优化的底盘调校将澎湃动力一展无遗。当然,这并不仅仅是新宝来的价值诉求点之一。要知道,中级车作为2012年竞争最激烈的市场,无论哪款产品都是有备而来,如果没有过硬的产品实力,要想在这个市场分得一杯羹的确很难。

正因为7月低迷,导致1-7月乘用车同比增长幅度下降到15.79%,共销售409.93万辆。对于憧憬1000万辆梦想的2008车市而言,乘用车增长15%是一大底线,一旦增幅掉落到15%以下,不但令1000万辆梦想灰飞烟灭,而且产生一系列车市不良反应———库存进一步加大,经销商资金压力持续加大,恶性降价战持续上演……这些都是2004年车市的黑色痕迹。因此,“维稳”是目前传统车市中车市的基调,只有在这个夏日平稳度过,车市才有望在9月开始的销售旺季中打响反击战。

全新宝来虽然搭载的仍为1.6L和1.4TSI两种动力,但其亮点在于全系均标配ESP系统,其他配置也有多项升级。部分高配车型首次加入电加热前排座椅、后视镜加热、蓝牙免提电话等老款车型中没有的新功能,此外豪华型还提供导航选装包。

威尼斯人官网,事实上,车市“维稳”的主力来自于中级车。据统计,中级车占据了车市超过50%的产销量,是车市淡季的“稳压器”,也是向1000万辆发起进攻的推动力。

如果说去年是“中高级车之年”的话,那将2012年称之为“中级车之年”毫不为过。在车市整体低迷、增速回落的大环境下,中级车仍然保持迅猛增速,成为今年车市的一大亮点。特别是年底随着一汽大众新宝来的上市,原本就竞争激烈的中级车市场,再次步入白热化态势。

而分析7月各个细分市场可以窥视出,中级车是这一月份“做空“的重要力量。据统计,7月份的中级车16款主力车型的销量总量为10万辆,比6月份的13.3万辆大幅度下滑25%,比去年同期下滑5.5%。由此,中级车成为了7月车市下滑最猛的细分市场。

中国汽车工业协会发布的10月汽车产销数据显示,10月乘用车共销售129.89万辆,环比下降1.27%,同比增长6.4%。在各级别细分市场中,中级车依然是短兵相争之地。其中,A级轿车市场销量为45.4万辆,实现同比增长20.9%,增幅高于狭义乘用车市场5.3%的增幅,也高于行业整体5.3%的同比增幅,占狭义乘用车市场份额为40.8%。今年1-10月,A级轿车市场累计销量为407.7万辆,实现累计同比增长11.1%,高于狭义乘用车市场7.5%的累计增幅,也高于行业整体3.6%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为37.9%。

与股市“维稳”相比,目前车市“维稳”却步履踏实。这主要在于主流中级车在8月淡季纷纷布局,让市场感受到其“维稳”的实际“利好”不断出台。这主要包括推出新款车型、加大优惠力度等,从而进一步提高性价比,让消费者对中级车更真切地感受到实在。

面对升级中的中级车市场,尤其是随着新宝来、朗逸、朗动、速腾、福克斯、新轩逸、菲翔等车型的相继入市,谁能打动消费者谁就能在这个市场独占鳌头。

新凯越在一级市场优惠已超1万元;伊兰特推出导航版车型,南北大众中级车攻势不断深入,朗逸加速投放,新宝来8月8日起接受预订。一系列中级车市场行动在淡季暗流涌动,将令车市“维稳”的力量不断得到增强。

今年以来的国内车市,已经进入微增长态势,无论是广州的限购,还是日系车风波等,都对车市明年产生了影响。但作为消费者最关注的中级车市,相信随着新宝来上市作为收官之战,包括雪铁龙C4L、新速腾、福克斯、朗逸、朗动等的轮番作战,都将让中级车市进入“切糕”之战。

随着伊兰特/悦动、花冠/卡罗拉,新凯越等车市持续发力,几大中级车主力再次鏖战“两万辆俱乐部”,市场活力将再次被激活。北京现代、上海通用、一汽丰田等倚重中级车的主流车企,也有望从9月开始再次呈现快速增长的势头。

别误会,这个“切糕”不是吃的,不是一个名词,而是一个动词,指的是诸多车型都想切掉中级车市场的一块蛋糕。不过,这个市场藏龙卧虎,谁都不是省油的灯,如果配置不是“糕福帅”,如果价格不是“白富美”,那么要想在中级车市立足就得思量一番了!

若中级车不断“做多”,车市将有望逐步从“维稳”中向1000万辆迈进。

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