据日本共同社2月13日报道,丰田、日产及本田汽车公司近日宣布,将共同支援为燃料电池车补充氢气的“氢气站”建设工作。今后将探讨由3家公司共同承担燃气、石油批发等基建公司运营氢气站的部分费用等具体措施。

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燃料电池车在行驶中仅排放水,被认为是终极环保车,其普及则需要建设更多的氢气站。然而,燃料电池车销量仍然较少,而氢气站建设费用较高,汽车厂商认为需对完善氢气站提供支援。

在新能源汽车成为全球汽车发展方向的今天,电池成为兵家必争之地,而在新能源电池的三个发展方向(锂电池、燃料电池和超级电容)中,燃料电池以“零污染、效率高”的优势大获青睐。

目前日本政府提供补贴以支持氢气站建设。

在燃料电池中,氢被认为将会成为21世纪最理想的能源,氢是一种无色的气体,燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量,是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水,没有灰渣和废气,不会污染环境,因此氢燃料作为能源最大的优势就是是无污染、效率高、可循环利用,从而成为全球车企未来发展的方向之一。

丰田于2014年12月在日本国内率先发售燃料电池车“MIRAI”。本田也将于2016年3月在日本发售燃料电池车。日产或于2017年发售,研发竞争正在加速。

目前来看,国际上很多车企已经推出或者计划推出氢燃料电池车,现代ix35FCEV、丰田Mirai等量产版燃料电池车已经推向市场,这也就对配套设施提出了要求,加氢站的建设是燃料电池车发展中的重要一环。

事实上,早在2004年,通用汽车就与壳牌氢能源公司联合宣布,在美国首都华盛顿建成全球第一个加氢站在,当时,通用汽车在当地进行示范运行的6辆氢燃料电池车将成为其首批客户。近几年,越来越多的车企在氢燃料电池车发展上加快脚步,不少车企已经将建设加氢站纳入发展规划。

日系三巨头联手投资4892万美元

据彭博社报道,近日,日本三大车企丰田、日产以及本田发布联合声明称,计划联合投资60亿日元(约合4892万美元)支持日本氢气站的建设与运营。其将共同承担加氢站运营所需的三分之一费用,给予每座加氢站的资金支持最高达1100万日元。

日本中央政府及地方政府也都表示会对加氢站的建设做出支持,建立一个加氢站耗资约500万美元,现日本政府已将补贴上调了约二分之一,但目前日本只有74个加氢站纳入规划。日本富士经济(FujiKeizai)研究员预计,到2025财年日本用于FCV中的氢气费用将增至约1千亿日元,本财年约为4亿日元。

目前,丰田Mirai是唯一一款上市的氢燃料电池汽车,第一年产量限制在700台。本田新型氢燃料电池汽车将在2016年3月亮相,而日产同类车型将于2017年推出。

宝马计划联合企业或政府

早在2014年,宝马与丰田已经开始合作研发燃料电池技术,两家公司的目标是大幅削减燃料电池当前居高的成本,向市场大规模提供替代性新能源驱动系统。

据彭博社报道,宝马将在本月对其燃料电池车进行首次上路测试,该款车型由丰田与其共同打造。宝马内部人士称,宝马考虑采用丰田FCV燃料电池车的电池系统,用于宝马i5车型。

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