问题:车长超5米,对标E级仅卖C级的价格,凯迪拉克XTS值得购买吗?

问题:凯迪拉克XTS这车流水线很漂亮,价格也适中,但为什么买的人很少,而且凯迪拉克也算是豪华品牌,肌肉车为什么拼不过同级别的A4L和宝马

问题:当时指导价40万出头,全部办下来36万,已经优惠几万了。然而最近一看,18款丐中丐版29万裸车,难道真的变成过气豪华品牌了?

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凯迪拉克XTS为何疯狂降价?

不请自来,说起凯迪拉克大家现在也一定不陌生,凯迪拉克可谓是豪华品牌中性价比最高的品牌了,因为凯迪拉克全系车型的优惠太大了,还被称为“降价王”。
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图片 2记得凯迪拉克XTS刚在国内上市的时候最低配的裸车价格是
在35万元左右,而且还没有优惠,到了现在新款最低配车型裸车价算上优惠价格降到了26.5万元左右,降价太快了,那么造成凯迪拉克XTS如此疯狂降价的原因是什么呢?
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图片 4我个人认为凯迪拉克XTS疯狂降价的原因有以下几点:

1.凯迪拉克走的道路,就是现在凯迪拉克走的路线就是“降价求销量”,全系都是这样,像凯迪拉克XTS以前的售价刚好与BBA的C级车相重叠,这无疑对凯迪拉克来说是条死路,根本就卖不动,降价换销量也是必然的。

2.凯迪拉克对XTS的重新定位,凯迪拉克XTS虽然有5.1米多的长度,但是凯迪拉克XTS的轴距才2.8米多,这样的轴距连BBA的B级车都比不上。凯迪拉克XTS虽然定义为C级车,但是我个人认为也就是B+级车,因此凯迪拉克XTS必须得降价。

3.给凯迪拉克科技旗舰型轿车CT6做出让步,大家也都指导凯迪拉克CT6也是一款C级车,并且凯迪拉克CT6的优惠也比较大,最低裸车售价也降到了33万元左右,如果凯迪拉克XTS不降价,你想象以下还会有人买凯迪拉克XTS吗?因此降价也是必然的。

这就是我个人总结的三点凯迪拉克XTS疯狂降价的原因,希望可以给你起到帮助。

本文章仅仅代表作者自己观点,不能代表全部。

感谢阅读。

回答:

凯迪拉克在国内市场可以说一直都是不温不火的存在,作为美系豪华品牌进入2004年就落户上汽通用,可以说比北京奔驰成立还早一年。但是可以说一直没有得到国内市场的认可。

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大家也可以发现现在的凯迪拉克可以说全系都在降价,而且幅度还都比较大,作为豪华中型车的ATS-L最低时候售价甚至已经下探到了二十万,可以说几乎已经没有了品牌溢价。个人觉着主要原因有下面几个:

1.首先就是为了销量,凯迪拉克可以说在国内市场的销量一直不高,就算在二线豪华品牌中相比都没有优势,降价也可以说更多是为了销量。但是降价同时无疑也会影响凯迪拉克品牌的形象以及影响力。

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2.可以说现在凯迪拉克可以说全系产品线的调整,换句话说就是放低了身段,无论xts的上市还是xt5的售价都可以看出凯迪拉克变得更亲民了。从以前的和BBA直接竞争也更多变成了进行错位的竞争。这也是凯迪拉克车型战略的一种调整。

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3.市场因素,可以看出现在的豪华品牌普遍降价力度比较大,整体品牌溢价能力也都在不断降低,无论是奥迪a4L还是A6都可以说有很大的优惠幅度,作为二线豪华的凯迪拉克降价更多也是不可避免的。

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整体来说凯迪拉克现在的车型可以说品牌溢价非常低了,而且以前被人广为诟病的变速箱匹配问题现在也改善了很多,虽然依然会存在一些小问题,但是作为豪华品牌结合售价可以说性价比还是不错的。

大家认为凯迪拉克xts降价幅度大都有哪些方面的原因?欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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回答:

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很遗憾的对您说,XTS乞丐版目前的裸车实际成交价在28万左右。。事实上不仅是XTS在降价,凯迪拉克全系都在降价。。这种降价并不代表“凯迪拉克”的过去,相反这只是“凯迪拉克”换取市场保有量的一种手段。

众所周知德系三豪BBA长期占据豪车车市场的绝大部分的份额。而单纯从车子本身来说,“凯迪拉克”无论是在做工、动力、用料,都不差,不仅不差比BBA还厚道、实惠了许多,但即使有如此的优势,为何“凯迪拉克”的销量远不如BBA呢?那是因为凯迪拉克的“品牌度”不如BBA高(或许只是在国内不如),其次是因为“凯迪拉克”的市场保有量低。品牌度、保有量几乎决定了一个产品在市场上的实际销量。当然产品本身的品质也是决定市场的条件之一,但是影响不大。
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所以在国内的市场,只有同时满足“品牌度高、保有量大”市场销量才会大。还记得08年时大众的DSG么?都闹到315了,算是质量问题了吧?可是销量丝毫不受影响。。近十几年来各个“大品牌”都或重、或轻的遇到过一些问题,但是销量几乎不受影响。所以要抢占市场,必要的条件就是要扩大保有量,保有量大了品牌度自然就高了,之后销量就会暴涨。
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“凯迪拉克”当然明白这个道理,所以将自己全系车子的价格拉低,用“低价”换“市场保有量”,说白了与“烧钱换规模”是一个道理,将来凯迪拉克车的保有量大了,品牌度高了,老百姓也认可了,就可以轻松的把价格改回来了,这都是市场经营的套路,不必大惊小怪。
图片 12XTS一款国产伪C级乞丐卖到28万出头,您觉得很低么?看看英菲尼迪Q70吧,进口纯C级乞丐裸车30万,血放的比凯迪拉克还要狠。这是没办法的,小众车无论质量有多好、性能有多强,它终究是小众,所以抢占市场份额才是重中之重。怎么抢占市场份额?当然是降价了,降价是最好的促销手段。等到将来市场保有量大了,价格还会提上去,说白了目前的低价位也是小众车的不得已而为之。

回答:

怎么说呢?凯迪拉克这个品牌要历史也有,要颜值也够,但是它进入中国的时间不对,加上营销策略不足,导致凯迪拉低在中国的销量不行,这个情况下只能是降价销售,来抢占中国市场。

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凯迪拉克的车主大多都是海龟或者是从事高科技人群。虽然凯迪拉克在中国是属于豪车,但是准确的定位为二线豪车。凯迪拉克刚开始进入中国,虽然颜值什么都不输BBA,但是刚进来口碑知名度等等都没有,这种情况下卖这么高的价格,国人肯定是不买账的。

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在传统的观念中,BBA才是豪车,凯迪拉克买了,街坊邻居都不认识,但是你买辆BBA,他们就会觉得你有钱,事业有成。因此不少人依旧选择购买BBA,面对市场保有量一直上不去的情况,加上凯迪拉克美国市场不景气,欧洲市场别人不买账,只能是在中国进行降价销售,以此来提高市场保有量。

这几年随着中国汽车市场的繁荣,连老牌一线豪车BBA都开始降价了,作为二线豪车凯迪拉克是必须要降价的,不然它在中国的销量和地位岌岌可危。

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可以说降价既是形式所逼,也是营销所需,不管如何,最终受益的仍然是消费者。

回答:

凯迪拉克XTS入门版已经低于30万了,而且这个优惠幅度很大,而且几年前就是这个优惠幅度了!不仅XTS在大力降价,整个凯迪拉克所有车型都在降价,而且幅度都非常大,所以凯迪拉克降价销售已经行成一个习惯了,如果你不优惠点,大家心里都不接受,所以已经有一定的依赖性了!但是其如此大的优惠幅度销量依然上不去!
图片 16首先凯迪拉克XTS这个外观还是很不错的,很有科技感,而且内饰真心漂亮,用料到位,制作工艺也非常好,豪华感也比较到位!看上去还漂亮,高端!配置就不用说了,最低配的配置都还是比较高的!
图片 17而目前凯迪拉克主要输在了这个品牌上面,一是大家不太认可,二是大家觉得不保值,整个市场保有量比较少,所以保值率就比较低!另外就是一开始的定价问题,价格虚高了一点,这导致凯迪拉克的销量比较低,然后只有降价销售挽救销量了!

回答:

凯迪拉克的降价营销我实在是不敢恭维!我对此表示,自降身份!不要有事没事就跟abb比较,做好自己就行了!很多人听说过abb是豪车不知凯迪拉克也不用太计较,知识总是一点一点慢慢积累的!就跟很多人都知道劳力士手表一样,是个好表,但是你戴个积家或者宝矶就很多人不知道是啥了……只有拥有劳力士的或者考虑买劳力士的人才知道它们是什么档次,所以你想对骑雅迪,小刀电瓶车的或者开个十几万左右的人说凯迪拉克是豪车他们暂时还只能接受abb的,等到他们到了买c级车的标准了自然会知道的!车辆的好坏只有买过的人或者坐过的人才有资格回答全面!

回答:

降是车企应对市场的激烈竞争,为了提高产品性价比、增加自身产品竞争力的做法。车企们对消费者的心理无疑下了一番功夫的,降价就是他们最好的拉拢。还有就是新车型即将上市

回答:

1.平台折旧早就折完了,车型老了,虽然还是不错。

2.给CT6让路。CT6豪华型绝对是最适合购买的车型。整车成本就比XTS豪华型贵了好几万

3.原本市场竞争力就不够,随着时间的推移,更没市场竞争力了。

凯迪拉克xts的定位是一款中大型车,拥有5103/1852/1502mm的车身尺寸和2837mm的轴距,光看车长已经超过奔驰E了,但是实际的内部空间却没有奔驰E要宽敞,毕竟轴距不是一个级别的。但是外观看起来确实非常大气,跟E级对标一下完全没有问题。但只是尺寸上的对标。
图片 18凯迪拉克xts的官方指导价为29.99-35.99万元,跟小弟atsl的定价相当,比奔驰E的定价低了一个档次,您以为官方指导价就是裸车价了吗,当然不是了,凯迪拉克的策略大家都懂:大幅度优惠。本地区全系优惠幅度在5万元左右,并且没有其他任何附加条件,最低配车型裸车仅需要24.99万元,基本上28万左右就能落地一辆五米一的二线豪华品牌车型了。
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凯迪拉克xts的定位是一款中大型轿车,车身尺寸为5103/1852/1502mm,轴距为2837mm,官方指导价仅为29.99-35.99万元,终端还有大幅度优惠,从价格上来看是a4l,3系和c级的价格,但从车身尺寸上来看却是a6l,e级和5系的体格,这样一款高性价比车型销量如何我们一起来看一下:

再来看看性价比如何,凯迪拉克xts搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力269匹,峰值扭矩353牛米,最大功率198千瓦,官方给出的零百加速成绩为8.1秒,只能说一般吧。毕竟公认的数据流品牌。这个价格能够买到一辆二线豪华品牌,五米一车身,动力也凑合的车辆,还是非常不错的,希望我的回答可以帮助到您!

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回答:

凯迪拉克xts以11月份5731辆的成绩排在榜单第53位,远不如3系,a4l和c级,连一半的销量都没有达到,怎么凯迪拉克也是豪华品牌车型,性价比也很不错,为什么卖不动呢?个人认为原因有下:

谢邀~~!

第一,凯迪拉克xts定位很模糊,运动下有小弟atsl,舒适豪华上有大哥ct6,而且价格均有重叠部分,让xts在中间感觉有些不上不下、高不成低不就的味道。

如果不在乎品牌,重视的是性价比,相对烂大街的BBA来说,我绝对认为凯迪拉克XTS值得购买。

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XTS是中大型轿车,和宝马5系、奥迪A6L、奔驰级是同一个级别的车型,价格却下探到了30万多点,加上优惠的话,就是顶配的XTS价格也刚刚30万出头,所以在性价比上,XTS绝对是高得不要不要的了。

第二,通用车辆保值率一般都不如德系,凯迪拉克xts的保值率和bba比起来那简直是低的不行,三年贬值率太高,而且买到就降价,这也是通用一贯的销售策略,整体比起来不如买bba合算,毕竟保值率直接和钱挂钩。

除此之外,其实XTS的做工并不BBA差,而且在动力方面还要比BBA强点。

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当然,唯一不太好的地方,就是搭载的那台6AT变速箱,的确是有点不搭,而且平顺性也确实差了点。除此之外,我觉得XTS还是较为完美的。

以上就是小编的观点,如有指正或者补充,欢迎各位在评论区留言,希望我的回答可以帮助到您!

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回答:

xts当年的定价可真不低,不少老的XTS车主当年真的是30-40万办齐,现在因为明年可能要停产换代的原因,价格一直持续走低,有的地区标准配置和ATSL不分上下了。所以喜欢XTS的车友真的可以考虑一下,5米车长,全景天窗,倒车影像雷达,电动座椅调节,换挡拨片,BOSE音响,定速巡航,18寸大脚配布雷博刹车卡钳,应该在这个级别和品牌中十分不错了。

给大家讲我13年在合肥买凯迪拉克xts的事

回答:

那时候买的精英版
全款搞好上路40万多,第一次看到这个车,那时候奔驰新e没出来,新c没出来,奥迪a6,宝马5系都在稍微一点降价,看到xts近5米2的尺寸,我那年挣到钱40多万没什么太大感觉。

看个人需求吧,不过为了面子或者享受的话xts很值,毕竟一个豪华品牌c级车卖的比3系a4还便宜肯别说奔驰c了!最低配的xts优惠后裸车只要23万,配置也很丰富同同配置的迈腾凯美瑞价格也接近xts了,行驶质感和高级感是迈腾
凯美瑞比不了的!不过油耗是硬伤,比2.0t的3系a4多出三四个油打底,还有豪华品牌的后期维修保养也是一比不小开支!不过我认为性价比超高,落地26万搞一台豪华品牌c级车,配置还不低,还想要什么自行车!

车很好,boss音响,悬架,双层玻璃隔音,轮毂也大,很宽,那时候追求个性。

回答:

凯迪拉克的提速快,289马力以及超大扭矩可以秒杀5系 a6 e级。

我感觉值得购买 对标的是5系e级和A6 而且上路至少比bba便宜10多万 车又大
符合中国人买大车的心理 配置也不低 油耗可能会比bba多一两个油
但是10多万的差价拿出来加油的话正常家用够你开10年都不止
毕竟也是二线豪华品牌 多多少少也有点小面子 性价比还是不错的

但是问题来了,车不耐看,油耗高,m运动档也没什么改变,最主要的是变速箱6档实在太差了,造成了凹凸,油耗高等等。

回答:

还有个重要的问题,开了2年准新车卖的时候才20万多,亏损太多,太不保值。

从品牌影响力 二手车保值 油耗等方面 肯定是不占优势的

如果当时买的5系,a6 e级估计最少多卖10万。

从性价比 豪华配置方面 肯定是一款不错的车型

所以我劝各位,冷门车尽量别买。

回答:

我还是建议常规bba,不后悔,耐看。保值。

可以告诉你,太值了,因为我也在考虑中,打算买中配,毕竟要用的都有,不用的也有,前两个月有车主说刚订了低配26内落地价,不是裸车价,是全包了,我预计砍价保守估计27左右把它拿下,实在不行就拿低配吧

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回答:

做为13年XTS车主说下吧 XTS卖的非常不错 比CT6好很多
这种没有核实过数据的脑残问题 请以后想清楚再发

只要你不嫌小毛病多,不怕麻烦,愿意跑4S看妹妹你就买,服务还是不错的,基本都是免费换的,后档玻璃自曝据4S转厂家的话是易碎.。要六七干呢

回答:

回答:

性价比很高的一款中高级车!

XTS和5系、A6、E不是对标的,5系、A6、E已经迭代了几轮,从各种技术上、设计上都超越XTS两代以上。这个标对不上。

比宝马5系奥迪A6实惠,销量一直在上升

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值不值得不说,我买的就是凯迪拉克XTS。就是买早了听说又降价了好几万。

保值是最大的问题,我14年的豪华,当时办下来42,现在呢,出售人家给15,新车豪华28,你说这保值率谁敢买?而BBA价格差不多还能卖到25。这就是差距。我买过凯迪拉克,我绝不会推荐我朋友买

回答:

凯迪拉克其实在花费者心目中是属于价钱虚高的那种,既不如宝马奔跑奥迪有体面,也没有雅阁天籁和凯美瑞经济实惠,这实在和凯迪拉克山盟海誓的豪车定位和订价有关系,品牌在国内认可度不算高,招致价钱和品牌含金量不符,今朝处境较为为难,只能对其进行降价销售,致使现阶段保值率不高,两年之间的差价有点大啊!

回答:

玩驾控要速度的选了ATSL,要豪华看质感的选了CT6。XTS夹在中间很受伤。

回答:

同品牌看个别的吧,凯迪拉克保值率太低了,唉……以后换车再也不考虑这个了。

回答:

当年买别克的钱现在能买凯迪拉克,当年买雪佛兰的钱现在能买别克,当年买自主品牌的钱可以买雪佛兰,通用真高明,田忌赛马吗?

回答:

高不成低不就的品牌,上有BBA下有大众别克福特,导致了它的小众。

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