问题:凯迪拉克刚刚发布了XT4,2.0T+AT在美国卖22万,这辆车又是爆款吗?

问题:凯迪拉克xt4怎么样?

随着消费升级,在中国汽车市场快速发展的背景下,豪华品牌越来越收到消费者的欢迎,价格亲民的紧凑级别SUV更是引来无数关注。而国内豪华紧凑级SUV市场中,常年被奥迪Q3、宝马X1以及奔驰GLA霸占,讴歌和沃尔沃虽然也推出了CDX和XC40,却还是不能及时挽回市场。凯迪拉克作为风头更劲豪华品牌,面向年轻群体推出了自家最新的紧凑级SUV产品,凯迪拉克XT4。

回答:

回答:

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上汽通用将于8月29日也就是今天正式发布国产凯迪拉克XT4,作为一款紧凑型SUV,凯迪拉克XT4有哪些优势能让它脱颖而出,从而在豪华品牌紧凑型SUV的市场上占据一席之地呢?

凯迪拉克在华马上要在第三季度投产了。

如今主力消费群体的转移,各家车企都在朝着年轻化转型,但身体力行的只有凯迪拉克独一家。凯迪拉克XT4全系搭载2.0T+9AT的动力总成并配备有可变气门管理技术和ATM主动热管理系统,售价区间为25.97
万元—39.97
万元。此次XT4的上市不仅填补了国产凯迪拉克在紧凑型SUV车型的空白,还为更多的年轻消费者带来了多的选择空间。

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原本传言,凯迪拉克XT4
与XT5共享C1XX平台。但后来官方称,新车基于全新平台打造。

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外观上毋庸置疑,上汽通用凯迪拉克XT4是好看的,是吸引眼球的,秉承了凯迪拉克的家族设计传统,同时又在整体风格和设计理念上更进一步的增强了时髦化和年轻化,整车外观看起来力量感和线条感十足,而双外观的概念则更容易让看到它的人从细节上分辨出版本。

凯迪拉克暂没透露太多平台信息,也有传XT4与迈锐宝、君威同为E2平台。

外观方面,凯迪拉克XT4完美的继承了其“钻石切割”的设计,“盾牌”式的造型、闪

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电日行灯等家族语言设计十分具有辨识度。

车身尺寸上,国产凯迪拉克XT4的长宽高数据分别为4600/1881/1625(1634)mm,轴距为2779mm。除了轴距只比宝马X1小了可以忽略不计的1mm外,别的方面都是要高于其它豪华品牌紧凑型SUV的,从数据上看起来无论是尺寸还是空间上都是有优势的。

▲凯迪拉克XT4和XT5

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外观上:

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在动力系统方面,上汽通用凯迪拉克XT4搭载了全新的2.0T涡轮增压发动机,最大功率241马力(177kW),峰值扭矩350牛·米,这款发动机配备了可闭缸技术,可以实现“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种工作模式。而在传动系统上,国产XT4标配了9速手自一体变速箱,闭缸科技和9速变速箱的搭配意味着将带来燃油消耗量的降低。

XT4外观轮廓与XT5类似,最大差别是前者格栅取消了镀铬横条和竖条,使盾型视感消退几分。

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说到闭缸科技倒不算是什么新鲜事了,那些大排量的V6V8们有不少用过这项技术的,但对于小排量的四缸机来说,凯迪拉克XT4算是开创了先河,这个新技术可以让它在匀速巡航时关闭二缸和三缸,而只留一缸和四缸工作,借此来达到降低能耗的目的,官方宣称借助此项技术可以做到降低10%的燃油消耗。

凯迪拉克将为XT4提供两种格栅设计,分为运动版和风尚版两种车型,一种为全黑蜂窝状结构,一种是镀铬横条点阵状。

新车还采用了双外观设计,分为风尚和运动两种设计风格,运动版采用源自凯迪拉克V系列高性能车型的亮黑色网状格栅、黑色车窗压条、车身同色门把手,风尚版采用高亮金属色饰条、拉丝铝车窗压条以及缎面镀铬门把手。

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俗话说,打铁还需自身硬,现在的凯迪拉克已经稳居二线豪华品牌的第一阵营,从近几年推出的车型和凯迪拉克品牌的走势来看,想与第一阵营的BBA分一杯羹不是没有可能,凭借着新技术加持的XT4上市,或许会让我们有所期待。

减弱防卫姿态,改用更开放的网状和点阵结构设计,其背后理念遵循了年轻用户群体特性。

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回答:

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预计价格:25万起售

说曹操曹操到,同样定位豪华品牌紧凑级SUV的凯迪拉克XT4无疑就是捷豹E-PACE的竞争对手之一。

而在“以大为美”的中国,XT4
4600mm/1881mm/1610mm的三围在同级别中有不少优势,2779mm的轴距也仅次于宝马X1的2780mm。

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除了块头大之外,XT4的颜值也没落下。经典的钻石切割设计风格,星瀑式大灯,能够看到凯迪拉克XT5的设计精髓基本都被延续了下来,而且XT4还提供了运动版和风尚版两种设计风格可选,可以说是很有心了。

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值得注意的是,XT4这回搭载了全新的2.0T发动机,最大功率175kW,峰值扭矩350N·m,搭配9速自动变速箱可实现7秒左右破百,这已经是相当于同级别高配的水准了。

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而且这款发动机还具有可闭缸技术(高/低/关闭3种气门开启程度),预计油耗表现会有不小的突破。

谁都希望有一辆跑得快又吃得少的马儿,XT4的出现,除了能够刷新凯迪拉克颜值的新高度,或许还能帮助凯迪拉克摘掉“油耗高”的帽子。

其实,把捷豹E-Pace放一边的话,XT4最能伤及的是林肯MKC。

回答:

这几天大家对凯迪拉克XT4的呼声最高,那我们今天来聊一聊凯迪拉克XT4。

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这台价格区间在25.97-39.97万元的车,让之前喜欢XT5但是因为价格太高无缘的消费者们看到了希望,为什么这么说呢?

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▲左边是风尚版,右边是运动版

因为XT4作为XT5的小弟,整体的设计语言基本相同,例如钻石切割风格车身、闪电日行灯、直列式飞翼尾灯等元素都有,价格却便宜了很多。

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▲上面是风尚版,下面是运动版

XT4还有两个外观可供选择,风尚版和运动版差异不算大,风尚版的中网是点阵镀铬装饰,运动版是黑色蜂窝,尾灯上运动版采用了透明灯罩,而风尚版则采用了传统的红色灯罩。总的来说就是风尚版的镀铬装饰比运动版多。

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走进车内之后,XT4的内饰跟XT5就差远了,中控的设计层次以及大面积的软性材质+缝线设计也算是这个级别SUV中上水平了。中控是8英寸镜面触摸屏,比较简单,顶配车型仪表盘也没有配备全液晶仪表盘。

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车身尺寸方面,其长宽高分别为4600mm×1881mm×1627mm,轴距为2779mm,标准的紧凑型SUV空间,中规中矩。

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接下来就要说一说大家都很关心的XT4可变缸技术,在凯迪拉克XT4相关的文章中,基本上都提到了XT4的亮点之一就是这个全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。这一项技术是根据实际驾驶情况,通过智能多级控制选取最佳的气门升程,能够适时切换出“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式,就是说它是可以切换成两缸工作模式的四缸发动机。

优势很明显就是提高燃油经济性,在告诉的时候,它可以减少做功缸数,从而达到省油的目的。

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大家是不是感觉似曾相识啊,因为很多汽车品牌基本上都有这个技术,例如通用的AFM、三菱的MD、克莱斯勒的MDS、本田的VCM、大众的ACT、宝马的Valvetronic等等,而且凯迪拉克在80年代的赛威上就已经用过了,最开始是应用到凯迪拉克第二代赛威上,机型为L62的发动机,通过这项技术可以让这台V8发动机在适当的情况下变成6缸、4缸的运行状态,当时技术名称为DoD。

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只不过当时受于电子控制装置技术所限,发动机闭缸的表现并不理想。在2004年,定名为CFM,国内的君越V6
3.0L排量的车型,搭载了这项技术,可从6缸模式转换到3缸模式下工作。到了XT4上这项技术通用命名为AFM。制约这项技术的问题除了技术难度以外还有一个就是是这项技术成本很高,所以并没有大面积的运用。

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看起来这个技术很实用是不是?可是我告诉大家,通常这种技术在V6、V8这种大排量的车上才会有,盾牌就在想这台拥有241匹马力的2.0升4缸涡轮增压发动机是否有必要使用闭缸技术?可变缸的逻辑怎么样?对于普通消费者来说,应用闭缸技术的发动机故障率是否会提升?维修保养的成本是不是有所升高?这一切要等待市场的反馈,所以说盾牌建议大家持币观望一段时间。

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凯迪拉克XT4的这个定价,在同级别中还是有一定的优势的。

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因为丐版通常可以表现出厂商的诚意,相比较奔驰GLA、Q3、X1的丐版,只有XT4全系采用高功率2.0T发动机,其余三家都是低功率版本,配置上丐版XT4相较于其余三家更具吸引力,再加上终端优惠进行综合评比后,XT4的丐版性价比更高。

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美系车的设计可能不太符合大多数中国人的审美,但是就品牌调性来说,还是很独树一帜的。如果你对凯迪拉克XT4感兴趣,盾牌推荐25.97万元的两驱技术型,这个入门版的配置已经够用了。因为再高一个档次的价格达到了27.97万元,配置就只是多了倒车影像、电动尾门、前排座椅加热、转向辅助、感应雨刷。

如果追求驾驶的品质的话,盾牌推荐28.47万元的两驱豪华运动版,多了运动外观套件、倒车影像、电动尾门、前排座椅加热、转向辅助、感应雨刷等。

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鉴于同为2.0T入门车型的凯迪拉克ATSL的终端优惠价格20万左右,按照SUV要比轿车贵1万元的套路来看,盾牌大胆预测凯迪拉克XT4的终端优惠完了之后的价格应该在21万元左右,在年底之前有购车意向的朋友基本上能等来2万左右的优惠幅度。而且未来凯迪拉克或许会推出低功率版本以更低的价格来抢占市场。

回答:

依靠错位竞争的手段,凯迪拉克今年在中国市场收获了不错的战绩,销量连连攀升,也是成为继BBA之后中国最畅销的豪华品牌,其中贡献最大的当属凯迪拉克XT5,单辆车就为凯迪拉克全年贡献了近6.4万台的销量,而就在今天上午,凯迪拉克又是正式全球首发了一台定位比XT5更低的紧凑型SUV
凯迪拉克XT4,对于这款新车,用四个字形容:又是爆款!

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可别以为我在吹牛,全新凯迪拉克XT4实力实在是太强,如果凯迪拉克再利用错位竞争放在国内销售,我认为这辆车完全有实力撼动奔驰GLA,宝马X1以及奥迪Q3的地位,至于即将国产的沃尔沃XC40,或许完全不是其竞争对手,不信?那咱们一起来看看这辆新车的实力到底有多强。

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首先是外观方面,看到这辆新车,不知道你有没有发现近些年来凯迪拉克在外观上的妥协,每一代产品的外观都不再像以前那般凌厉,至于到了XT4,身上的线条设计都更为明显,而这也更符合现代消费者的审美,至少是中国消费者,不过盾形前格栅依旧保留了凯迪拉克的家族化设计元素,尤其是劈叉式车灯设计,辨识度非常高,且颜值看起来也是相当激进,玩灯,凯迪拉克好像离奥迪又近了一步。

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为了能够满足更多消费者,除了橙色运动版展车,凯迪拉克还亮相了灰色风尚版,这个版本看起来就明显更加沉稳大气,也比较稳重,更符合中年人的审美,在这就不得不佩服凯迪拉克的策略了,在这个级别的豪华SUV,中年消费者和年轻消费者各参一半,不同的外观风格设计满足不同的消费者,很完美。

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至于车尾,最亮眼的也就是灯光设计,这个灯组造型是不是有些像沃尔沃的维京之斧?虽然造型有些差别,一致的是都拥有非常出色的颜值,而双边尾排更是宣示了这款来自美系豪华SUV的强劲动力。

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至于侧面,如果XT5给你的感觉稍微有些笨重,那么这款车就刚刚好,无论是轴距还是车身造型看起来都是相当协调,更重要的是这辆车相比BBA的同级别产品车身尺寸上也是占尽了优势,新车的长宽高分别达到了4599/1881/1627mm,轴距达到了2779mm,相比BBA中同级别尺寸最大的宝马X1都是大了一圈,这自然更符合中国消费者的审美。

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除了外观,内饰上的设计依旧不会让你失望,新车依旧是延续了XT5的大致设计风格,但细节更复杂,看起来也是更为年轻时尚,且大面积的皮质包裹也让内饰的质感以及触感表现都是非常出色,当然我最喜欢的还是这个电子换挡杆,自从宝马X1换成了机械换挡杆,这个级别好像就从来再没看到过漂亮的换挡杆,而这辆车无疑是弥补了这个缺陷。

至于后排空间方面,虽然拥有同级别最大的尺寸,但看起来好像后排的腿部空间还没有宝马X1出色,不过别担心,作为一款紧凑级别SUV,后排自然不会让你感到局促,且填充度不错的后排座椅,全景天窗,单独后排空调出风口都能保证不错的舒适感。

最后还得来说说动力,凯迪拉克为这辆车匹配的是一台2.0T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大功率可达234马力,而最大扭矩则是能够达到350Nm,动力毋庸置疑,不过美系车值得担心的就是油耗,而此次厂家为了消除消费者的这个疑虑,除了匹配一台逼格非常高的9AT变速箱意外,还让这台2.0T发动机搭载了闭缸技术,就是在你用不了四个缸的时候关闭一个气缸,以达到降低排量省油的目的,对此我还能说什么?确实很贴心啊。

看完这辆车心动了吗?说实话小编我自己都心动了,但我相信大家最关心的还是售价,目前美国已经开启了预定,起售价为35790美元,换算成人民币也就22万多一点,这个价格拿到中国来卖,那我还是那句话,又是爆款!

较之XT5更进一步的是,XT4全系前后车灯均采用LED光源,比起老大哥要更注重形象。如果国产XT4能与北美版同步,该做法也要领先于其它豪华品牌。

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凯迪拉克XT4在尾部造型上采用了时尚的溜背式设计,尾灯部分采用大量弧线的“L”型样式,同样的尾灯可以清晰的看见一个一个小灯组叠加,使这辆凯迪拉克看起来十分灵动。此外,风尚版车型的LED尾灯灯罩为传统红色;运动版则采用“透明”罩壳。隐藏式的后雨刷很好的抵消掉小灯组带来的繁密感!XT4还采用了类似“小鸭尾”的设计搭配双边双出的排气管使车尾充斥了十足的运动气息。

车聚君问过不少朋友为什么喜欢SUV,多数回答都离不开“大”,观感的“大”和空间实用性成为选择的理由。

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XT4将全系标配18寸轮毂,高配车型还将提供20寸轮毂。

车身尺寸方面,长宽高分别为车身尺寸长宽高分别为4600/1881/1627mm,轴距为2779mm,最小离地间隙为171mm。

内饰上:

XT4车厢内,触手可及都是皮革材质,提升了车内的档次,全新横向拉伸中控区设计,搭配嵌入式的中控显示屏,整体设计简洁明了。半内嵌式中控屏幕非常有设计感,特别是其环绕式座舱的布局更是呈现出一种新的美式豪华调性。中控台的小装饰板也对风尚版与运动版做出了区别性的设计,其中运动版是碳纤维纹路设计,风尚版则是木纹设计。

新车内饰里最值得说的,是副中控台加入了旋钮设计,并在其周边设置按键控制。

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这意味着,用户不仅能通过触摸中控屏来选择功能,还可以利用旋钮操作。

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虽然没有加长,但是XT4的乘坐空间依然可圈可点。图片 47

虽然从实际操作来看,旋钮多少有点鸡肋,毕竟触摸控制已然属于消费者对屏幕使用的基本认知。

第二代CUE系统,配有5种HMI交互设计、OTA智能云更新功能还首次搭载了旋钮式中控屏控制+实体快捷键控制模式,操作的便利性得到了极大提升。在B柱位置还隐藏了一套独一无二的人脸智能身份解锁系统,当驾驶员走进车辆,通过B柱上的按钮即可解锁车辆,车厢内液晶屏进行人脸识别即可启动车辆。

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对于驾驶者,如果要点击中控屏功能,往往身体要先向前倾,右手提高至与中控台高度相当,再点击。

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俗一点说,这种做法不高级。

除了抓人眼球的外观和黑科技加身的配置,最让人瞩目的还属凯迪拉克XT4搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。这台发动机采用闭缸技术,可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

但增加了旋钮后,驾驶者可以依傍着椅背,右手只需轻轻搭在副中控台上,扭动旋钮操作,把功能键设计在副中控台的原因也是如此。

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动力方面,载全新的2.0T涡轮增压可变缸发动机,最大功率177kw,峰值扭矩350N·m。如此强劲的动力条件下,凯迪拉克XT4的综合油耗仅为7.2L。传动系统方面,匹配9速手自一体变速箱,同时提供两驱与适时四驱版车型。此外,其四驱版车型还可提供舒适、四驱、运动、防滑4种驾驶模式等等选择,在一定程度上满足了更多消费者的出行需求。

再者,实体按键的作用就是要方便盲操作。

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设计师将按键设计在挡把附近,实际也考虑到XT4的运动属性。

想要抢占市场,入门级别车型是必争之地。这次XT4诚意满满的定价显示出了凯迪拉克的诚意与决心,相信消费者会买账。25.97万的起售价,全系2.0T,全系不分高低功率,全系9AT,和XT5共享C1XX平台,真的想问问凯迪拉克这次还挣钱吗?

毕竟要想驾驶者如何能享受到运动快感前,先得提供到足够便利性。

其实,标配18寸轮毂,提供更佳抓地力,同样是服务于运动性。

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我们一般对美系品牌“大”的认知、运动性能,以及在关于对豪华的理解方面,XT4要比XT5青出于蓝。

配置上:

凯迪拉克为XT4搭载全新2.0T发动机,最大马力237 Ps,峰值扭矩350 N·m
/1500-4000rpm,匹配8AT变速箱。

另外,新车值得期待的还有:

****新2.0T发动机拥有可闭缸技术,其装备了三段式滑动凸轮轴系统,可根据不同发动机工况,采用不同进、排气模式,实现关闭部分气缸,提高燃油经济性。

由于成本不菲,可闭缸技术并未见于多数车型。

****XT4是首款引入电子液压制动辅助系统的凯迪拉克车型,即用电子式制动踏板替代传统液压制动踏板,取消了真空泵,占得发动机舱更小空间。

官方称,这套系统能帮助于提高燃油经济性和发动机效率。

****提供选装适时四驱系统、带有CDC连续可变阻尼减振器的主动悬挂。

好吧,只是选装而已。

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(车聚原创,请勿转载。更多内容请关注车聚公众号:autoju)

回答:

引言:在这个月的3月28号,凯迪拉克全新的SUVXT4在纽约车展正式亮相。凯迪拉克的每一款车型设计总能给消费者留下很深刻的印象,钻石切割的车身搭配肌肉线条的设计,让很多的消费者是爱不释手。ATS-L的上市让很多的消费者圆了凯迪拉克的梦,今天小编就和大家聊聊这款最便宜的凯迪拉克,2.0T+9AT,22万起还买啥途观!

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XT4的整体外观设计仍然是这种美式纯正的肌肉车风格,钻石切割的车身是消费者最喜爱的地方之一。他的潜力仍然是采用凯迪拉克家族式的设计风格,宽大的进气格栅使用的是全黑的蜂窝状结构,看起来是运动感十足。进气格栅周围的镀铬装饰,给整个车头提升了很高的档次感。星瀑式的前大灯造型特别的别致,而且辨识度极高,大灯的造型非常的犀利,内部的结构设计也很紧凑,并且它的远近光采用的都是一体式设计,使用的是LED光源。

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凯迪拉克XT4的车身尺寸为4599×1881×1627mm,轴距为2779毫米,而宝马x1的车身尺寸为4565×1821×1624mm,轴距为2780毫米。单从车身的尺寸上来看,凯迪拉克的这款全新的suv还是非常有优势的,或许你在开这款车的时候,宝马的车主还会说你特别的有眼光。这台车子的车身侧面线条设计还是非常流畅的,视觉效果上看起来也非常的协调,他的腰线从前翼子板一直延伸至后尾灯,整个尾部的设计层次感也非常的强,尾灯的造型在夜间点亮的时候,非常的有辨识度。

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接下来我们再看一下这辆车的内饰部分,XT4的整体内饰设计走的是简约时尚的路线,但是在内饰的用料,豪华度以及科技感的营造上可以说延续了凯迪拉克的一个家族传统,这种高标准的设计并没有因为它的售价低而有所减少。整个中控台上方采用的是大量的皮革材质和风险处理,档次感真的是不输宝马和奔驰。三辐式多功能方向盘的造型不错,大尺寸的液晶屏也将会搭载最新版凯迪拉克的一个系统,在功能上的表现还是比较不错的。

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凯迪拉克在北美的起售价为35790美元,换算成人民币是22.4万左右,凯迪拉克的车型优惠幅度还是比较大的,比如ATS-L在国内的终端优惠能达到8万元左右,所以当凯迪拉克XT4上市一段时间之后,低配版的车型降到20万应该问题不大,而这个价格和途观应该是差不多的,所以我想如果XT4国产之后更多的人会放弃途观而买这台车。

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凯迪拉克XT4的轴距为2779mm,从它的轴距上来看,它的车内空间表现还是非常不错的,而宝马X1的轴距只比它长了1毫米,所以XT4的内部空间表现还是比较不错的,座椅的包裹性和支撑性的表现也会更好。此外,这台车还配备了电子档把,看起来科技感更强一些。

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动力方面,凯迪拉克XT4将搭载的是一台2.0t的涡轮增压发动机,这台发动机和ATS-L是同款,其最大功率为235马力,最大扭矩为350牛米,与之匹配的是通用最新研发的一台9AT的变速箱,所以单从这些配置来看,这台车上市之后的产品力还是非常强的。

回答:

一直以来,谈起国内豪华车市场,业界和消费者都会自然而然联想到BBA。而在2017年,处于飞速发展的凯迪拉克,以173,532辆的销量,47%的增长率,令同为豪华品牌的BBA侧目。其中,XT5以63,748辆的销量,83.3%的增长率,排在凯迪拉克各车型的前列。可以看出,消费者对于豪华SUV的青睐。

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而如今,XT5的兄弟XT4,于2018年3月纽约车展首发后,即将于8月底在国内燃情上市。

凯迪拉克XT4是基于凯迪拉克豪华运动SUV平台打造,是作为凯迪拉克全球战略车型推出的一款重磅产品。并且XT4也是凯迪拉克首次进入中小型豪华细分市场,对于凯迪拉克品牌来说意义重大。

从凯迪拉克的SUV产品布局来看,前有XT5,现再添XT4,凯迪拉克将携此两大SUV火力全开,将成为年轻消费者的“燃情”之选,并助力凯迪拉克在豪华品牌阵营中更上层楼。

尺寸上优于同级

目前国内豪华紧凑级SUV市场可谓竞争激烈,无论是大众广泛接受的BBA,还是凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯以及沃尔沃,推出的车型都具有相当强劲的产品力。而一向稳中有升的凯迪拉克近几年来,开始表现出强劲的实力并取得了不错的市场表现,2017年全年销售173,532辆,增长47%,可谓是后发制人。而在这背后,是凯迪拉克逐渐丰富的产品线与产品力所带来的连锁效应。

豪华车市场的消费者越来越年轻化,加上消费者对于已经上市多年的“BBA”,的“审美疲劳”,注定了XT4将会在年轻消费者中有着极高的关注度。

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窥一斑而知全貌。就拿年轻消费者比较关注的车身尺寸来看,XT4的车身数据达到了4600x1881x1627mm,相对于同级别的Q3、GLA和X1Li来说,均有着明显的优势。配合凯迪拉克首次应用于XT4上的双外观设计与全新驱动系统带来的澎湃动力,想必在上市后会对于同级对手造成不小冲击。

双外观秒杀对手

对于越来越年轻化的豪华SUV消费者来说,高颜值不可或缺。这一点,凯迪拉克XT4早就“有所准备”!

凯迪拉克XT4融入ESCALA概念车的设计语言,并且首次采用了风尚、运动双外观设计策略,运动版采用源自凯迪拉克高性能车型的亮黑色网状格栅、黑色车窗压条、车身同色门把手。而风尚版则采用高亮金属色饰条、拉丝铝车窗压条以及缎面镀铬门把手。双外观的设计为消费者带来更多的选择。

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内饰方面,XT4以全新横向拉伸中控区设计,开启了凯迪拉克品牌新一代座舱布局,其内部空间相当宽适,功能布局满足人体工程学。内饰设计体现了其豪华运动的本质。XT4后尾灯采用了LED直列式飞翼设计,呼应了前面闪电日行灯的设计,相映成趣。

双外观,为凯迪拉克XT4争取到了更多的消费者关注,也满足了不同消费者对于颜值的不同诉求。

“风驰动力”此刻正当燃

在这个电动车逐渐起步的时代里,传统汽车唯有通过提高自身“核心力量”的高效能,才能与之抗衡。“大马力,高油耗”是国人对于传统美国汽车的刻板印象,在技术不断发展的今天,这一认知在凯迪拉克XT4身上应被彻底的改写。

XT4将搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,并匹配9速手自一体变速箱,最大功率177kW,最大扭矩350牛·米。这一同级优秀的数据让“大马力”得以保留,不过“高油耗”也应当消失了。XT4上的全新发动机采用“可闭缸”技术,能在行驶中关闭四缸中的两个气缸,配合ATM主动热管理系统与Tripower可变气门管理技术,最大程度的实现高效动力,并降低油耗、减少排放,。

“智趣科技”武装到牙齿

数码科技的发展让汽车不再成为一个简单的“行驶工具”,智能互联等高科技也成为豪华车的必须配置。凯迪拉克的安吉星系统在多年前就已在全车系普及,如今XT4搭载了具备OTA智能云更新系统的最新一代移动互联系统,更是在带来科技感的同时紧跟时代潮流。同时,全系标配的ANC主动降噪系统还大大提高了车厢内的安静和舒适性。多方面的考量与多项智趣科技的加入,为XT4带来了十足的亮点,并大大提高了竞争力。

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写在最后

随着国内居民收入水平的不断提高和SUV车型的火爆,这一级别消费群体年轻化的市场背景下,凯迪拉克XT4的出现正当其时。凭借着极为运动、时尚的双外观设计,以及全新的驱动系统和亮点颇多的“智趣科技”,再加上车身尺寸高于同级,相信XT4上市之后,必定和其兄弟车型XT5一道,在这一细分市场刮起一阵“XT旋风”。

回答:

很高兴回答这个问题,凯迪拉克是美系豪华品牌,这两年凯迪拉克车系优惠幅度挺大的,当然市场销量也有所提升。这次的XT4是新推出的一款紧凑级SUV定位在XT5之下。下面让我们来看看这台新的XT4。
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XT4的外观采用了家族式设计语言,钻石切割,大尺寸盾形进气格栅,与两侧的泪痕式大灯组合在一起,搭配上发动机盖上的线条,营造出浓厚的硬汉风格。车身侧面和尾部线条处理简洁干练,标志性的尾灯依旧是很特别。凯迪拉克XT4的内饰采用了对称式的布局,中控台很简洁,细节采用了镀铬装饰条和气质包裹,豪华感科技感扑面而来。
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凯迪拉克XT4的车身尺寸在同级别竞争对手里面,可以说表现很出色。
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图片 69凯迪拉克XT4动力系统也很强悍,采用了2.0可变缸涡轮增压发动机,最大功率175KW峰值扭矩350。传动系统是9挡手自一体变速箱,这样的动力参数可以说是在同级别里面笑傲江湖。
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这里面紧凑型SUV市场竞争非常激烈,凯迪拉克XT4国产后的具体参数还不知道,在市场表现如何我们拭目以待。但是由于品牌影响力,小编认为凯迪拉克XT4的道路不会一帆风顺。希望我的回答可以帮到你,喜欢车的朋友可以关注我。
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回答:

应该说XT4比XT5更吸引人,这不仅仅是外观更加时尚靓丽,更重要的是,凯迪拉克的车向来是“威武有余灵巧不足”。因此总给人一种“油耗高”的错觉,而XT4这款车不但价格下来了,车身体格也纤细了很多,这让人更相信它是一款实用成本很低的豪华SUV。

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在如今20万到30万的SUV市场,可以说是竞争最为激烈的,不仅有一大批合资品牌的中型SUV存在其中,还有很多豪华品牌为了提升市场份额,推出了入门级的紧凑型SUV,将售价也拉低到了这个区间之内。

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于凯迪拉克的XT4,整车的车身尺寸为4600*1881*1627mm,轴距达到了2779mm,这样的尺寸在这个级别的豪华品牌中可以说是已经占据着相当大的优势。价格方面,凯迪拉克也给出了足够的诚意,整车的售价区间为25.97万元到39.97万元,新车刚刚上市还没有任何的优惠,不过根据ATS-L在市场中的巨大优惠,相信未来这款车也同样的有着足够的价格优势。

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在外观方面,它可要比这个级别的宝马X1的颜值高出不少,“星空式”的进气格珊呈现出了极为年轻的元素,类似于LOGO的镀铬边框也进一步的增强了该车的辨识度。“Y”字形的大灯也赋予了这款车几分个性,让它的前脸有着更为犀利的效果,下侧“梯形状”的熏黑保险杠也增强了运动气息,从而提升了整体上的颜值。

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内饰方面,棕色和黑色的拼接在视觉上营造出了较为强烈的豪华氛围,全软包的材质摸起来也有着豪华品牌专属的档次感,三幅式的方向盘和镶嵌式的中控液晶屏幕都带来了中规中矩的视觉效果,银色饰板的拼接也让整体上看起来不是的单调,带来了几分年轻的气息。

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动力方面,凯迪拉克XT4全系都搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,这款发动机最大的输出功率可达241马力,最大的扭矩可达350牛·米。在传动方面,与之匹配的均为9档的手自一体变速箱。这款动力总成无论是在驾驶感受还是实际的燃油性上,都带来了足够的优势,百公里7.6秒的加速时间对于这个价位的紧凑型SUV来说已经有着很大的优势,而7.2L/100km的综合油耗也成为了它的一大亮点,可见后期的用车成本会省下一大笔。

回答:

就在当时时间3月27号,凯迪拉克旗下最小只的SUV车型XT4终于在纽约首发亮相。

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XT4的外观,从前脸上来看还是熟悉的凯迪拉克的味道,流泪的日行灯得以保留,这也使得XT4在前脸的设计上与大哥XT5相似度颇高。

侧面造型延续了凯迪拉克一贯的硬朗线条,整体感觉依然与XT5相仿,十分符合我这个直男的审美。

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至于尾部,可能是XT4最让人意外的地方了。XT4的尾部设计与XT5还是有明显的区别的,尾灯位于后玻璃两侧,并且带有导光带的设计。在尾灯点亮之后,感觉看到了一台沃尔沃XC60。

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XT4根据不同消费者的喜好,还提供了外观内饰两种风格套装。一款是运动版一款是风尚版。两款车型,在我的理解中,最大的区别就是镀铬金属件的用量。运动版少一些更素雅,风尚版多一些,更豪华。

总的来说,就外观设计而言,凯迪拉克XT4这种硬朗不做作的外观依然是SUV设计圈中的一股清流,我个人是非常喜欢。

在动力总成方面,XT4虽然个儿小,但是凯迪拉克再给他配动力总成的时候,丝毫不手软。上来就2.0T+9AT。237马力的最大功率,350N,m的扭矩带动一台车长不足4.6m的紧凑级SUV,完全没有问题。从通用这种战略布局上也能看出来,通用就是打算用大马拉小车作为其一个重要卖点。目前国内最热销的凯迪拉克ATSL就是靠相对实惠的价格以及强悍的动力,硬是从3系C级A4L那里抢了几口饭吃。

如果不出意外的话,这台车肯定会在今年的北京车展亮相,到时候一定来个静态体验,记得关注。

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回答:

这几天大家对凯迪拉克XT4的呼声最高,那我们今天来聊一聊凯迪拉克XT4。

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这台价格区间在25.97-39.97万元的车,让之前喜欢XT5但是因为价格太高无缘的消费者们看到了希望,为什么这么说呢?

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▲左边是风尚版,右边是运动版

因为XT4作为XT5的小弟,整体的设计语言基本相同,例如钻石切割风格车身、闪电日行灯、直列式飞翼尾灯等元素都有,价格却便宜了很多。

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▲上面是风尚版,下面是运动版

XT4还有两个外观可供选择,风尚版和运动版差异不算大,风尚版的中网是点阵镀铬装饰,运动版是黑色蜂窝,尾灯上运动版采用了透明灯罩,而风尚版则采用了传统的红色灯罩。总的来说就是风尚版的镀铬装饰比运动版多。

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走进车内之后,XT4的内饰跟XT5就差远了,中控的设计层次以及大面积的软性材质+缝线设计也算是这个级别SUV中上水平了。中控是8英寸镜面触摸屏,比较简单,顶配车型仪表盘也没有配备全液晶仪表盘。

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车身尺寸方面,其长宽高分别为4600mm×1881mm×1627mm,轴距为2779mm,标准的紧凑型SUV空间,中规中矩。

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接下来就要说一说大家都很关心的XT4可变缸技术,在凯迪拉克XT4相关的文章中,基本上都提到了XT4的亮点之一就是这个全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。这一项技术是根据实际驾驶情况,通过智能多级控制选取最佳的气门升程,能够适时切换出“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式,就是说它是可以切换成两缸工作模式的四缸发动机。

优势很明显就是提高燃油经济性,在告诉的时候,它可以减少做功缸数,从而达到省油的目的。

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大家是不是感觉似曾相识啊,因为很多汽车品牌基本上都有这个技术,例如通用的AFM、三菱的MD、克莱斯勒的MDS、本田的VCM、大众的ACT、宝马的Valvetronic等等,而且凯迪拉克在80年代的赛威上就已经用过了,最开始是应用到凯迪拉克第二代赛威上,机型为L62的发动机,通过这项技术可以让这台V8发动机在适当的情况下变成6缸、4缸的运行状态,当时技术名称为DoD。

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只不过当时受于电子控制装置技术所限,发动机闭缸的表现并不理想。在2004年,定名为CFM,国内的君越V6
3.0L排量的车型,搭载了这项技术,可从6缸模式转换到3缸模式下工作。到了XT4上这项技术通用命名为AFM。制约这项技术的问题除了技术难度以外还有一个就是是这项技术成本很高,所以并没有大面积的运用。

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看起来这个技术很实用是不是?可是我告诉大家,通常这种技术在V6、V8这种大排量的车上才会有,盾牌就在想这台拥有241匹马力的2.0升4缸涡轮增压发动机是否有必要使用闭缸技术?可变缸的逻辑怎么样?对于普通消费者来说,应用闭缸技术的发动机故障率是否会提升?维修保养的成本是不是有所升高?这一切要等待市场的反馈,所以说盾牌建议大家持币观望一段时间。

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凯迪拉克XT4的这个定价,在同级别中还是有一定的优势的。

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因为丐版通常可以表现出厂商的诚意,相比较奔驰GLA、Q3、X1的丐版,只有XT4全系采用高功率2.0T发动机,其余三家都是低功率版本,配置上丐版XT4相较于其余三家更具吸引力,再加上终端优惠进行综合评比后,XT4的丐版性价比更高。

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美系车的设计可能不太符合大多数中国人的审美,但是就品牌调性来说,还是很独树一帜的。如果你对凯迪拉克XT4感兴趣,盾牌推荐25.97万元的两驱技术型,这个入门版的配置已经够用了。因为再高一个档次的价格达到了27.97万元,配置就只是多了倒车影像、电动尾门、前排座椅加热、转向辅助、感应雨刷。

如果追求驾驶的品质的话,盾牌推荐28.47万元的两驱豪华运动版,多了运动外观套件、倒车影像、电动尾门、前排座椅加热、转向辅助、感应雨刷等。

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鉴于同为2.0T入门车型的凯迪拉克ATSL的终端优惠价格20万左右,按照SUV要比轿车贵1万元的套路来看,盾牌大胆预测凯迪拉克XT4的终端优惠完了之后的价格应该在21万元左右,在年底之前有购车意向的朋友基本上能等来2万左右的优惠幅度。而且未来凯迪拉克或许会推出低功率版本以更低的价格来抢占市场。

回答:

凯迪拉克全新的suv车型xt4,刚刚在纽约车展首发。我也是实际去纽约看了这个车,对这车印象还挺好的。首先t4是一个紧凑型的豪华品牌suv,对手的大概是奥迪q3,宝马x1这些车型。虽然他是一个紧凑型还是有,但是视觉感受看起来这个车并不显小,而实际的车厂也已经超过了国内长轴距的宝马x1。因为采用了凯迪拉克这种钻石切割的造型,整个车头那你就和他的大哥xt5非常像,所以整个车从车头一直到侧面一直到尾部,看起来都挺显大的。而一直到后备箱才发现这个后备箱整个长度挺短,才能看出这是一个比较小号的Suv。

那是他和大哥xt5还是有很大的区别的,那个是看起来比较年轻,中控台还是一个类似于悬浮式的中控台挡把,也是新造型的电子档把。后排的空间属于正常水平,并没有长轴距的宝马x1的变态,但是也比奥迪q3要大一点,大概相当于海外标准轴距的宝马x1的后排空间。

现在公布的st4的动力还是比较强悍的,用的是2.0t的发动机,240马力,350牛米,大概是这样的数据匹配的是9at。而之后会国产的xt4,我估计2.0t会是一个高规格的动力,下面的可能还会有1.5t的发动机。

其实现在豪华品牌紧凑型suv的选择并不是很多,除了而奔驰宝马奥迪之外,剩下的二线豪华品牌并没有什么车型,而这次凯迪拉克xt4的引入会可能会成为一个比较畅销的车型。因为凯迪拉克车型的最终的终端价格一贯是很有优势,优惠幅度还是比较可观的,所以xt4之后,国产之后的价格还是一个比较值得期待的点,如果价格不错的话,这款车会是成为一个很好卖的事情。

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